Автомобильные подушки безопасности: их устройство и восстановление
После того, как были изобретены подушки безопасности, количество смертей на дорогах в результате лобовых и боковых столкновений снизилось в десятки раз. Нужно понимать, что подушки наиболее эффективны при ДТП до 80 км/час. Если же удар происходит на более высоких скоростях, эффективность защиты снижается в квадратной прогрессии. Кроме того, после срабатывания пиропатрона подушка непригодна для дальнейшего использования. Необходимо покупать новый блок. А это высокие затраты. Именно поэтому гораздо выгоднее на сайте www.autocrash.ua/ заказать восстановление SRS AirBag с гарантией.
Как устроена активная система безопасности
Различают две системы защиты пассажиров от последствия дорожно-транспортных происшествий. Пассивная защита — ремни, подголовники, детские удерживающие кресла. Как показывает статистика, пристегиваясь ремнем перед началом поездки, и требуя это от своих пассажиров, Вы значительно снижаете шансы травмирования в результате удара и экстренного торможения. К активной системе относятся подушки безопасности AirBag. Их есть несколько видов:
- фронтальные — установлены в руль и торпедо для защиты водителя и пассажира на переднем кресле;
- боковые — обеспечивают отсутствие травм, если удар приходится на двери транспортного средства;
- центральные в подлокотниках — благодаря им исключаются удары между пассажирами в момент ДТП;
- коленные — предотвратят травмы коленей и голени.
Устройство подушки достаточно сложное. В корпусе находится сложенный купол из нейлона или другой эластичной ткани. В момент удара в пиропатроне загорается твердое топливо и моментально превращается в газ, который и заполняет оболочку. Скорость заполнения достигает 50-80 метров в секунду. В современных системах SRS установлены датчики для анализа скорости столкновения и выбора оптимального значения заполнения подушки.
Как восстанавливают SRS AirBag
Подушка после выстрела приходит в негодность. Покупка нового блока SRS AirBag — удовольствие не из дешевых, поэтому многие водители обращаются в компании, занимающиеся восстановлением. Данную услугу должны оказывать профессионалы, поскольку неправильный ремонт может стоить Вам жизни. Откажитесь от косметического ремонта, состоящего в реставрации поврежденной накладки руля. Полное восстановление включает в себя замену пиропатрона, перепрошивку блока управления, установку новых датчиков, ремонт и восстановление ремней безопасности.

За результатами краш-тесту, проведеного у 1998 році за методикою Euro NCAP, Daewoo Lanos Т100 з кузовом хетчбек отримав неповних три зірки за безпеку, що є дуже непоганим результатом, порівняно з автомобілями інших виробників того часу. При цьому, за захист пасажирів він отримав 17 балів, а за захист дітей 15 балів. За результатами краш-тесту, проведеного у 2006 році редакцією газети Авторевю за методикою ARCAP, Chevrolet Lanos Т150 з кузовом седан українського виробництва, оснащений подушкою безпеки водія, набрав 8,1 балів з 16 можливих за фронтальний удар і отримав 2 зірки з 4 можливих за безпеку