Якщо ваш Ланос став їхати якось неохоче, смикається під час розгону, є провали під час рушання з місця, то в цьому разі є сенс зробити замір тиску в паливній рампі. Для того щоб заміряти тиск палива, ви можете відвідати сервіс, оскільки така послуга досить дешева, або ж зробити все своїми руками. Нічого складного в цій операції немає, з цим зможе впоратися кожен.
Тиск палива в рампі – це той параметр, який ніяк не контролюється ЕБУ. І якщо тиск відрізняється від норми, то двигун працюватиме не так, як повинен. Звісно ж, якщо тиск занадто маленький, то ЕБУ побачить це за датчиком кисню і збільшить час уприскування. Але для коригування подачі палива потрібен певний час. Коригування відбувається буквально за частки секунди, але цього вистачить, щоб машина сіпнулася або обороти просто “провалилися”. Тому, знати, як поміряти тиск у рампі безперечно потрібно.
Який тиск палива в рампі має бути
Нормальним тиском вважається 2,5 атмосфери на холостому ходу. При додаванні газу тиск короткочасно підвищується до 3-3,2 атмосфери – це своєрідна імітація прискорювального насоса, як на карбюраторі. На ці показники впливають кілька факторів:
- регулятор тиску в рампі;
- продуктивність паливного насоса.
Якщо паливний насос не забезпечуватиме належного тиску, то відповідно і в рампі його не буде. Але в певних межах ЕБУ зможе це компенсувати збільшенням часу впорскування. Але за малого тиску не працюватиме імітація прискорювального насоса, що призведе до провалів.
Справний паливний насос дає тиск близько 5-7 атмосфер. Але як же тоді в рампі тримається 2,5-3? Все просто – за це відповідає регулятор тиску в паливній рампі. Це невеликий перепускний клапан, який розташований на рейці, в районі четвертого циліндра. Конструктивно, регулятор тиску виконаний у вигляді підпружиненого клапана, який крім цього з’єднаний з вакуумною мембраною.
Ви, напевно, бачили, що регулятор тиску в рампі під’єднаний тонкою трубкою до впускного колектора. Якщо його від’єднати від колектора, то він підтримуватиме тиск за рахунок пружини, і він дорівнюватиме 3-3,2 атмосфери. А коли вакуумна трубка під’єднана, то на шток клапана діє не тільки пружина, а й мембрана. Таким чином, регулятор має можливість додатково коригувати тиск палива в рампі за рахунок змін розрядження в колекторі.
Як перевірити тиск у рампі
Для перевірки ви можете придбати спеціальний прилад, або ж зібрати його самостійно. Для цього вам знадобиться:
-
- 1 метр бензостійкого шланга;
- трійник;
- 6 хомутів;
- манометр на тиск 5-6 атмосфер.
З усього цього ви зможете зібрати прилад для вимірювання тиску палива. До трійника необхідно під’єднати три шланги. До одного зі шлангів потрібно під’єднати манометр. Інші два кінці будуть приєднуватися між виходом паливного фільтра і входом паливної рампи.
Для вимірювання вам необхідно зняти шланг, який з’єднує фільтр і рампу. На фільтрі є пластикова засувка і шланг знімається доволі легко і просто, а ось зі штуцером на рампі доведеться повозитися. Для того щоб зняти шланг з рампи, необхідно розтиснути фіксатори всередині штуцера. Для цього необхідно зробити невелике пристосування. Зі смужки жерсті необхідно зробити якесь півколо і одягнути його на трубку з боку шланга. Далі цю смужку потрібно загнати в штуцер і вона розтисне затиск.
Замість знятої трубки встановіть приготований прилад для вимірювання тиску. Просто надіньте шланги на фільтр і рампу та затягніть хомути. Не заводьте відразу двигун! Для початку, просто увімкніть запалювання, щоб насос створив тиск. Якщо бензин ніде не тече, то можна запускати двигун.
Після запуску двигуна перевірте, який тиск у рампі на холостому ходу і при додаванні газу. Під час відкриття дроселя тиск буде стрибати до позначки 3 атмосфери, і відразу повертатися на 2,5 – це нормально. Після цього від’єднайте вакуумний шланг від регулятора палива – тиск буде постійно 3 атмосфери. Далі можна перевірити справність паливного насоса. Для цього потрібно короткочасно (менше секунди) перетиснути пасатижами обратку, яка приєднана до регулятора знизу. Тиск має моментально стрибнути на 5-7 атмосфер. Якщо це так, значить насос справний.
На цьому все – перевірку тиску в рампі закінчено. Як бачите, нічого складного і нема чого їхати в сервіс. Якщо результати ваших вимірів відрізняються від норми, то має сенс зайнятися паливною системою. Якщо тиск не підвищується при відкритті дроселя або при від’єднанні вакуумної трубки, значить, несправна мембрана в регуляторі пального, і його необхідно міняти. При несправній мембрані тиск буде постійно триматися на 3 атмосферах.
Якщо тиск тримається в межах 2,5 і не змінюється під час відкриття дроселя, то в цьому разі варто перевірити продуктивність насоса, відключивши вакуум від регулятора і перетиснувши зворотний потік. Тиск не підвищується при перетиснутій обратці? Значить, міняйте сітку в насосі або сам насос.