Напевно, кожен автовласник стикався з тим, що машина починала смикатися. Шевроле Ланос у цьому плані не виняток, і навіть можна сказати – індивідуум. Те, що Ланос смикається, знають практично всі власники цього автомобіля. Багато хто вважає, що така поведінка Ланоса абсолютно нормальна, оскільки це якась особливість прошивки. Однак це не зовсім так, хоча частка правди в цьому є. Проте, для усунення ривків, перш за все, необхідно з’ясувати, що їх породжує.
Причин появи ривків може бути дуже багато, тому не варто одразу грішити на прошивку і їхати робити чіп тюнінг. Хоча такий підхід вітається, але за умови, що в автомобілі немає жодних проблем з технічної частини. Тепер спробуємо розібратися, чому ж смикається Шевроле Ланос – що може бути причиною.
Але перед тим як перераховувати причини, варто узагальнити деякі речі. Перед тим як починати тероризувати автомобіль необхідно:
- пропаяти скрутки в косі ЕБУ;
- промити форсунки на стенді і перевірити продуктивність;
- змінити заправку;
- покататися на Ланосі, господар якого задоволений його поведінкою.
Ривки під час початку руху
Найбільш неприємною ситуацією є провал під час рушання з місця. Водій натискає на газ, одночасно відпускаючи педаль зчеплення, а автомобіль замість того, щоб поїхати, клює носом. Часто автовласники називають це задумливістю авто. Тобто, машина спочатку думає, а потім уже їде. Варто зазначити, що така “задумливість” може стати фатальною під час спроби швидко проскочити на перехресті наліво. Провал не є особливістю прошивки – тут має місце бути технічна проблема.
Перш за все, необхідно провести діагностику двигуна у хорошого фахівця. Причому діагностика необхідна навіть у тому разі, якщо “чек” не горить. Безумовно, необхідно поміняти паливний фільтр, якщо ви його вже довго не міняли. Також рекомендується перевірити стан сітки в баку. Якщо фільтри стоять нові, то необхідно обов’язково перевірити тиск палива.
У режимі холостого ходу тиск має бути не нижче 2.5 кгс/см2. При відкритті дроселя тиск короткочасно підвищується до 3.0-3.5 кгс/см2 (автомобіль при цьому стоїть на місці, на нейтральній передачі). При від’єднанні вакуумної трубки від РДТ – регулятора тиску палива, тиск встановлюється на максимальний – 3.0-3.5 кгс/см2. Якщо у вас зафіксовано менший тиск у рампі, то це може бути причиною провалу під час початку руху. Необхідно перевірити працездатність регулятора тиску палива, а також зворотного клапана в паливному насосі.
Причиною провалу також може стати несправність клапана ЕГР. Після тривалої експлуатації, клапан рециркуляції відпрацьованих газів має властивість зависати у відкритому положенні. При цьому відбувається постійне підсмоктування вихлопних газів у впускний ресивер, що також спричиняє провал під час рушання. Для перевірки можна просто тимчасово заглушити цей клапан.
Якщо під час початку руху спостерігаються дрібні ривки, в цьому разі також необхідно перевірити паливну систему і провести діагностику. Варто звернути увагу на стан свічок і високовольтних проводів. Дуже часто неякісні або просто несправні ВВ дроти призводять до ривків. Стан свічок також вкрай важливий. Крім того, необхідно використовувати тільки рекомендовані свічки з коректним іскровим зазором і гартівним числом.
У деяких випадках спостерігається тремтіння автомобіля під час рушання. Тут причиною може служити покороблений диск зчеплення. Під час експлуатації диск зчеплення може зношуватися нерівномірно, що зрештою призводить до подібного ефекту. На жаль, без візуального контролю неможливо точно визначити необхідність заміни диска зчеплення.
Ривки під час руху на малих обертах
На Ланосі з двигуном A15SMS дуже часто спостерігаються ривки під час руху на 1-2 передачі. Особливо це помітно під час їзди в заторі в режимі старт-стоп. Варто зазначити, що на різних форумах на цю тему зламано вже чимало списів, а однозначного рішення так і не знайдено. Під час натискання на газ відбувається своєрідний кивок або навіть серія ривків.
Знову-таки, насамперед – діагностика. Якщо діагностика нічого не виявила, то перевіряємо всі фільтри. Точніше не перевіряємо, а міняємо. Далі діагностика свічок і високовольтних проводів. Багато автовласників відзначають зниження ривків після заміни ДАД – датчика абсолютного тиску. Із заводу на Ланосі встановлено ДАД російського виробництва. Міняють його частіше на німецький аналог. Також можна спробувати встановити безконтактний ДПДЗ. Укупі, все це, безумовно, призведе до значного зниження ривків.
Ривки під час розгону
Якщо ваш Ланос смикається під час розгону, то в цьому випадку з великою часткою ймовірності винна паливна система. Необхідно замінити паливний фільтр і обов’язково поміняти сітку в баку. Після заміни фільтрів необхідно проконтролювати тиск палива в рампі. У разі відхилень, найімовірніше, необхідно буде міняти паливний насос.
Якщо ви вже все перепробували і нічого не допомагає, то в цьому випадку варто подумати про прошивку. У тому разі, якщо всі системи автомобіля працюють нормально, то грамотний чип тюнінг вирішить вашу проблему. Ще раз хочеться зазначити, що прошивати можна тільки повністю справний автомобіль.
Пам’ятайте, що справний автомобіль не смикається навіть зі стоковою прошивкою. Звісно ж, у Ланоса спостерігаються невеликі ривки під час руху на малій швидкості і на 1-2 передачі, але вони настільки незначні, що на них просто не звертаєш уваги. Цілком можливо, що ви надмірно спостережливі і чутливі і називаєте ривками саме цей, так би мовити, дефект прошивки. У такому разі, вам допоможе тільки прошивка. Але найголовніше – своєчасне ТО і догляд за автомобілем.