Растущие потребности в перевозке продукции привели к существенной модернизации прицепов, особенно с точки зрения безопасности и комфорта вождения. Технологии торможения, рулевого управления и подвески достигли значительного технического прогресса.
Транспортировка материалов в сельском хозяйстве
В современном сельском хозяйстве транспортировка материалов для производства сырья и продуктов питания часто играет ключевую роль в поддержании качества продукции, для общей эффективности цепочки поставок, а также для скорейшего преодоления странностей, все более непредсказуемого климата.
Необходимость перевозки большого количества материалов за все более короткое время (и, следовательно, на все более высоких скоростях) привела к значительному развитию сельскохозяйственных прицепов, несмотря на то, что сеть дорог практически не изменилась за последние несколько десятилетий.
Тормоза, рулевое управление, подвеска, шины и даже строительные материалы, системы зацепления, режимы погрузки и разгрузки: ни одно устройство, элемент или функция не подверглись революционным изменениям.
Тем, кто все еще имеет в виду старый сельскохозяйственный «универсал», придется передумать: сегодняшние прицепы чрезвычайно высокотехнологичны. Ниже приводится краткий обзор, который не претендует на исчерпывающую полноту, учитывая сложность конструкции и характеристики, характерные для современных прицепов.
Торможение, ключевой фактор
То, что по дорогам, открытым для движения транспорта, необходимо ездить с прицепом, оборудованным тормозами, самоочевидно. Менее очевидным является наличие (и правильная работа) эффективной, надежной тормозной системы, работающей совместно с тягачом, к которому подсоединен прицеп.
Тормозной путь трактора и прицепа практически равен тормозному пути только трактора, даже если единственным вмешательством оператора для снижения скорости трактора является воздействие на трансмиссию.
Рулевое управление для улучшения маневренности
Увеличение вместимости часто означает увеличение размера прицепа. Вынужденные соблюдать точные ограничения по ширине (из-за дорожных ограничений) и высоте (из-за мостов, виадуков и подземных переходов), эти транспортные средства со временем развивались в основном в длину. Это привело к необходимости постепенно улучшать их маневренность за счет использования управляемых осей.
Кроме того, с помощью этой инновации шины изнашиваются меньше и более равномерно из-за уменьшения проскальзывания при рулевом управлении, что также положительно влияет на расход топлива. Другие преимущества также заметны на смешанных маршрутах, где рулевое управление может быть более точным и безопасным одновременно. Подходящие прицепы могут быть присоединены к любому трактору, так как для блока управления достаточно электрического подключения и гидравлического питания.
Подвеска: больше комфорта и безопасности
Подвеска часто используется в автомобильном секторе для тяжелых транспортных средств и все чаще используется в сельскохозяйственных прицепах. Выгодное усовершенствование для комфорта и безопасности вождения, с лучшим контролем комбинации тягача и прицепа, более чем ощутимым, особенно на неровных поверхностях и на повышенных скоростях.
Однако наиболее совершенным подвесом, безусловно, является пневматический, усиливающий принцип работы аккумулятора азота, поскольку в этом случае активный элемент представляет собой прочный контейнер с герметичным внутренним наполнением из резины и брезента цилиндрической формы. Фактически можно предположить, что транспортное средство опирается на ряд воздушных подшипников.